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“中国车的油电混动不行”谁再这么说就拿魏牌DHT打他的脸

发表日期:2021-11-24 21:24  作者:admin  浏览:

  毫无疑问,汽车行业步入新能源化目前来看已经是板上钉钉的事情了。但客观地评价目前的新能源行业,我认为用一句“摸着石头过河”来形容,应该没人反驳吧?

  为什么我这么说?其实无论是从厂家研发的方向、更新迭代的速度,还是从用户的实际体验来看,如今的新能源行业,都只能说可圈可点。尤其是这两年逐渐铺开的纯电动化,固然新鲜,但经过时间沉淀后你会发现,受限的因素依然不少。因此,我个人认为,未来的“新能源”发展之路,道阻且长。所谓的“电动车”,根本不是新能源的尽头。

  因此,不少人认为,在目前这个新能源已成行业全新课题的大背景下,混动似乎是更好的过渡。对于这个观点,我个人赞同。但如果站在中国品牌角度来说,倘若混动真正成了短期内的主流,恐怕又将是一场淘汰赛。因为所谓混动,绝不是为了绿牌简单的魔改成PHEV那么简单。为什么日系混动不能上绿牌,却又能近乎垄断混动市场?靠得就是成熟的混动系统带来的出色使用体验。仅做好油电混动这件事,掐指一算,没有几个中国品牌能有这个能力。如今,魏牌算一个。

  广州车展前,魏牌借着一款新车上市的机会,发布了全新的智能混动战略。看完后我的感触是:两田对于混动市场的垄断时代,也许终于要就此结束了。

  这套技术的全称叫:柠檬智能混动DHT,这是一套高集成度的油电混动系统。根据现场长城汽车混合动力系统的总工程师介绍,这套系统可以通过HEV、PHEV两种动力形式,626969澳门资料大全奥实现了涵盖1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4三种动力架构,也就说明,这套DHT混动系统未来可以广泛适用于各级别车型搭载。

  另一点,这套柠檬智能混动DHT系统强在哪?它是以“七合一”高效能多模混动总成为核心构建的混合动力技术体系,其中包括了1.5L和1.5T混动专用发动机、定轴式变速箱、GM/TM双电机、双电机控制器和集成DCDC,通过双电机混联拓扑结构,可实现EV、串联、并联、能量回收等多重工作模式。

  先说HEV吧,也就是传统的油电混合动力。它的动力系统综合效率可达50%,在市区98%以上的使用场景下,都可以使用纯电驱动。根据厂家的官方实测,使用DHT混动系统HEV技术的A级SUV车型,百公里综合油耗低至4.6L。不吹不黑,这个水平,比起“两田”的确要更强。

  而PHEV版,为了尽可能完善用户的使用体验,相较竞品来说会采用更大容量的电池,因此可实现204km的纯电续航里程。放眼整个新能源市场这么多插电混动车型,能达到这一水平的,魏牌也是独一份吧?而且,25分钟左右就能充电80%,在足够安全的前提下,提供最高效的使用便利。

  关于更深奥的技术层面的东西,我就不再赘述了,以上就是长城这套最新DHT混动系统的一些技术优势和特性。总的来说,它的综合性能不仅在中国品牌里屈指可数,在“两田”面前也完全不落下风。

  说完技术,再来说说新车。在活动现场,魏牌还发布了玛奇朵DHT-PHEV车型,在补贴后售价为16.68万-17.78万元。关于玛奇朵这款车,大家不陌生,所以静态部分的产品力就不再过多讲解了,只说几个我认为大家会感兴趣的点。

  首先,仍是技术,作为可油可电的PHEV车型,玛奇朵的DHT-PHEV纯电续航里程达到了110km,如果在满油满电的情况下,综合续航甚至能突破1000公里。而在大部分路况下,玛奇朵DHT-PHEV基本上都是由电机驱动,不仅综合油耗可以达到4.4L/100km,而且还能为您带来纯电动车一般的驾驶感受。

  其次,是智能化水平。在当前芯片短缺的情况下,玛奇朵DHT-PHEV依然搭载了被誉为车机芯片天花板的高通8155芯片,不仅性能非常高,同时还包括了更丰富的功能。

  最后就是外观方面,作为PHEV车型,玛奇朵DHT-PHEV在延续出色外观设计的前提下,新增了布焦绿、海盐蓝全新外观色,进一步满足了年轻人如今对色彩的挑剔。

  结语:看到这,我相信你的感触和我一样。不禁的感叹魏牌在混动系统上的深厚造诣和明显成果。但这,只是个开始。在即将到来的广州车展上,拿铁DHT也即将登台。由此,魏牌正式进入全系混动时代。这么看来,日系混动们,要小心了!普陀区二手轿车出售电话